Berdasarkan pantauan di lapangan, para tenaga kerja mulai start kerja pembongkaran beton menggunakan alat hammer (hammer heavy equipment) untuk menghancurkan beton. Setelah dibobok, beton hancur lalu diangkut menggunakan truk dan dibuang.Namun pembuangan tidak mencapai benar benar bersih semua tanah terangkut.
Selanjutnya, dilakukan pemerataan dan diwales stump. Karena jalan penghubung antar kecamatan ini hanya satu jalur, maka teknis kerjanya jalan dibagi menjadi dua ruas agar kendaraan tetap bisa melintas. Pekerja perbaikan jalan pun ditutup dan tidak terarah ,Seperti kinerja orang kampungan sembraut. karena mengikuti kerusakan jalan .dan planning awal dalam skejule proyek tidak tepat. Saya kira nanti, opnam rekapitulasi akhir saya kira berdampak pada kerugian negara.sehingga kontraktor dalam kategori daftar hitam nantinya.
Terlihat di lokasi kerja, pondasi bawah tidak ada perubahan menggunakan batu berukuran 5/7 cm untuk pengerasan, pengganti batu krikil dan pasir yang sudah banyak bercampur tanah.serta tulang beton jalan tidak benar benar pada posisi yang sudah ditentukan.
“Pondasi bawah berupa tanah pun tidak diangkat dan dibuang, tetapi langsung digilas dengan wales stump. Setelah selesai pekerjaan pemadatan, selanjutnya pengengecoran lantai kerja. Ketebalan beton lantai kerja 5/6 cm,” kata narasumber media ini.
Kemudian investigasi dilanjutkan pada malam hari untuk melihat proses pengecoran. Terlihat pemasangan besi douwell yang tidak beraturan sesuai segment atau perlima meter dipasang besi douwell.
Perlu diketahui, bahwa fungsi besi douwell sangat penting untuk kekuatan tulangan beton. Ditambah lagi yang terlihat tidak maksimalnya pemasangan besi tibar. Pasalnya besi tibar yang terpasang panjangnya kurang lebih 10 cm panjang besi tibar yang tidak maksimal jelas memicu cepat putusnya dan kerenggangan beton,” tutur sumber yang turut melakukan investigasi.sehingga nanti semua jalan yang dikerjakan terlihat asal asalan dan saya duga tidak sesuai spek dan bahkan dari perencanaan awal demikian .
Bahkan, puluhan meter tidak tertanam dipasang besi tibar pada cor beton ruas pertama untuk kekuatan menyatukan antara beton sisi kanan dan kiri.sehinggga nantinya cepat mengalami kerusakan jalan kembali dan percuma dikerjakan dan memakan biaya besar namun tidak sesuai perencannaan awal .
“Ini yang kami anggap sebagai kesalahan kerja yang disengaja melakukan kecurangan. Teori kerja seperti ini patut diduga CV JSS kong kalingkong bersama konsultan, PPTK, pengawas, pejabat Dinas Bina Marga dan Sumber Daya Air (DBMSDA). Mereka dianggap melakukan kecurangan atau fraudulent kerja dengan cara mengurangi volume material untuk kontruksi jalan,” ujar sumber.
Menurut informasi yang didapat pembangunan Jalan Legok, Pagedangan, Gading di tahun 2023 dibiayai menggunakan hasil pajak yang dibayar masyarakat sebesar Rp. 9.700.000.000.00. dan pada tahun anggaran 2022 jalan tersebut juga dikerjakan menelan biaya Rp. 2,700.000.000.00.
Berdasarkan hasil investigasi, ditemukan pekerjaan betonisasi di jalan yang sama yang dikerjakan pada tahun anggaran 2022 betonisasi jalan sudah pada retak dan sebagian sudak remuk. Padahal usianya baru satu tahun. Jalan ini setiap hari hanya dilalui kendarai mobil kecil dan sepeda motor. Jarang kendaraan truk tronton atau kontainer atau mobil yang tonasenya berat melalui jalan tersebut.
Atas persoalan ini, media menemui pejabat pembuat teknis kerja (PPTK) Yoni namun tidak mengakui namanya sendiri dan tidak mau mengakui sebagai PPTK. Padahal, atas perintah kepala bidang, wartawan diperintahkan untuk konfirmasi ke PPTK terkait temuan kecurangan kerja kontraktor pelaksana kerja.
Sementara Kepala bidang Binamarga Endang Suhendar tutup mata dalam hal pekerjaan dan sudah beberapa dihubungi. Tidak memperdulikan aduan yang disampaikan. PPTK dan kepala bidang enggan dikonfirmasi terkait hal yang sama. Sehingga munculah dugaan adanya konspirasi korupsi. (Tim/Red)
COMMENTS